[NSL]StStff/902 - Büro des Verbandführers - Endrass

[Endrass]

Dies ist das Arbeitszimmer des Verbandführers



Kommandant 23.03.1940 - :

Obermaat Endrass










Quelle: lexikon-der-wehrmacht.de

Stabsstaffel 902
Einheit: Bf 109 E-7
Stärke 2/2

Datenblatt Bbcode Spoiler On

Länge: 8,64 m
Spannweite: 9,87 m
Flügelfläche: 16,2 m²
Höhe: 2,60 m
Antrieb: ein 12-Zylinder-V-Motor Daimler-Benz DB 601 A-1 mit maximal 990 PS Startleistung
Höchstgeschwindigkeit: 570 km/h in 5000 m Höhe
Reichweite: 1000 km
Besatzung: 1 Mann
Dienstgipfelhöhe: 10.500 m
Leergewicht: 2010 kg
Fluggewicht: 2505 kg
Bewaffnung: zwei 7,92-mm-MG 17 über dem Motor (je 1000 Schuss) und zwei 20-mm-Maschinenkanonen MG FF in den Tragflächen, außerhalb des Propellerkreises feuernd (je 60 Schuss)
300-l-Zusatztank

[Endrass]

Draußen geht ein eisiger Wind. Das Thermometer zeigt -24 Grad. Mit Mühe zieht der Beobachter Chef die Bürotür auf und dreht den Heizkörper an. Dann zieht er den dicken Pelzmantel aus und legt ein paar Aktenmappen auf den Tisch. An der Wand wird eine Übersichtskarte der Antarktis aufgehängt. Dann wird Leitungsprobe mit den Telefonen durchgeführt.

[Endrass]

Als Nächstes wird der Dienstplan aufgestellt. Der Leiter überlegt, wie er am sinnvollsten Mensch und Maschinen bei diesen widrigen Bedingungen einsetzt.

[Endrass]

Für die exakte Walbestimmung werden die Kennkarten vom Seeamt Hamburg sortiert. Buckel-, Blau- und Finwal finden sich in den Beschreibungen wieder. Für die Einweisung der Flugzeugbesatzungen werden Mehrfachkopien angefertigt.

[Endrass]

Ergänzend zu den Kennkarten werden Auszüge aus dem Gröner, Taschenbuch der Transportflotten verteilt. Damit können grob die Größen einzelner Schiffs Typen identifiziert werden.

[Endrass]

Heute ist ein großer Tag. Die erste Staffel mit BV 138 Flugbooten ist einsatzbereit und erwartet ihren ersten Flug. Der Abteilungsleiter prüft noch mal die Flugrouten und übergibt dann an die vier Besatzungen die jeweiligen Papiere.

[Endrass]

Die Kartographenschreiber für die Wetter Aufzeichnungen wurden heute ausgewertet und tabellarisch aufbereitet. Zufrieden hängt der Leiter die Wetterdaten aus.

[Endrass]

Der Abteilungsleiter macht die Flugrouten für die heutigen Aufklärungsfluge fertig. Es ist geplant, heute alle Staffeln einzusetzen.

[Maik Fries]

Guten Morgen.

Ich wollte mich erkündigen, wie der Anlauf des Verbandes geklappt hat.

[Endrass]

Guten Morgen Herr Oberst!

Sehr gut! Die Flugzeuge funktionieren tadellos, die Besatzungen sind hochmotiviert.

[Maik Fries]

Sehe schön.
klappen die Starts und Landungen denn bei der Dunkelheit? (Antarktische Nacht)
Wie kommen Sie mit der Kälte zu recht?

[Endrass]

Wir testen vorläufig Phosphorstreifen entlang der Landbahnen, die sind von Wind und Kälte unabhängig und geben ein eher dezentes Licht. Für die Wasserflugzeuge haben wir auf Anruf große Scheinwerfer angestellt, die beleuchten nur bei Starts und Landungen die möglichen Aufsetzpunkte und die Anlegestellen.

Die Kälte ist in der Tat nicht unproblematisch, momentan umwickeln wir die Motorgondeln mit dicken Decken und vor dem Start werden kleine Petroleumöfen drunter gestellt. Es wäre eventuell zu überlegen, an die an den Stellplätzen vorgesehenen Stromanschlüsse so etwas wie ein Heizgerät anzuschließen. Dann könnten wir mit wesentlich geringerer Vorlaufzeit starten, so eine Art elektrische Heizdecke. Je nach Schneefall müssen die Wartungsleute mehr oder weniger die Tragflächen freischaufeln.

[Maik Fries]

Ja, das ist ein Problem.
Die Arbeiten am Flugzeugbunker, also unterirdisch, laufen auf Hochtouren, aber brauchen halt noch Zeit. Kuven bei den Wasserflugzeugen, könnte das funktionieren?

Wir haben bei der Hafeneinfahrt ja unser Feuerschiff. Sollte auch bei den Fliegern als Navigationshilfe gehen.

Phosphorstreif? Gute Idee, sonst hätten wir die Flugfeuer mit den Dieseln nehmen müssen.

[Endrass]

Auf die Brennstoffsituation müssen wir unbedingt achten. Solange wir offenes Wasser haben, würde ich gerne für die Wasserflugzeuge bei der klassischen Technik bleiben. Für die große Fw 200 sollten wir mal sehen, ob sich entsprechende Kufenkonstruktionen realisieren lassen.

Von einer unserer BV138 Besatzungen haben eine Anfrage bezüglich Mitnahme von Bomben für aktive Angriffshandlungen gegen Schiffsziele. Ich weiß vom Hersteller, dass Spreng- als auch Wasserbomben mitgeführt werden könnten. Wäre das auch was für uns oder lieber möglichst großer Abstand zu den gesichteten Objekten?

[Maik Fries]

Ich würde mich derzeit auf Beobachten konzentrieren. Man muß ja nicht unbedingt den Briten mit dem Bretterzaun sagen wo wir sind.
Spart auch Treibstoff, da wir das Gewicht uns sparen können.

Ich werde mal Nachfragen, ob aktive Kampfhandlungen derzeit gewünscht werden.