U-65

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Leider konnte dem Frachter nicht gefolgt werden. Nun geht das Boot wieder auf den alten Suchkurs.

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Der LI kommt zum Kommandant und macht ein bedenkliches Gesicht

Na LI, was bringen Sie für Botschaften, Sprit?

Jawoll, wäre Zeit die Heimfahrt zu planen.


Gut Gut, ab morgen drehen wir bei.

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Das Boot erreicht die 10 sm Zone vor der Station. Es wird ein FT fertig gemacht.

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Das Boot läuft in den Hafen ein und macht an der Pier fest. Dann nimmt der Kommandant seine Aufzeichnungen mit und verlässt das Boot nach Kommando Übergabe an den IWO Richtung Kommandantur.

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Das U-Boot wird in die Werft zur Überholung gezogen.

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Nach der Werftüberholung liegt das Boot fertig zur Ausrüstung für den nächsten Einsatz an der Pier. Es werden Loren mit Minen herangefahren. Die länglichen Körper werden mit einem Kran an Bord gehievt.

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Nachdem die Beladung abgeschlossen wurde, tritt die Besatzung auf dem Deck zusammen. Es erfolgt die Klarmeldung an den Kommandanten, dann legt das Boot ab und verlässt den Stationshafen.

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Das Boot steuert mit Kurs N und hat die Eisgrenze bereits verlassen. Der Kommandant lässt sogleich Trimmtauchen vornehmen.

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Das U-Boot hat die 3 sm Grenze vor Kapstadt erreicht. Der Kommandant studiert mit dem Obersteuermann und dem IWO die Seekarte und legt dann fest

Also meine Herren, wir warten die Dämmerung ab und dann laufen wir Richtung Hafen. Alles weitere übernimmt dann unser hoch geschätzter Sperrwaffenoffizier...

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Das Boot ist nun bei fast maximaler Dunkelheit vor dem Hafen von Kapstadt angekommen. In sicherer Entfernung zu den Ein- und Auslaufrouten beobachtet der Kommandant durch das Sehrohr, in welchem Abstand zum Ufer die Frachtschiffe die Fahrrinne nutzen. Gegen 2 Uhr morgens scheint etwas Ruhe beim Fahrbetrieb einzukehren. Dann gibt er das Kommando zur Kursänderung und fährt mit kleiner Fahrtstufe zur angepeilten Richtung. Es kommt der Befehl zum tauchen, parallel wird die Tiefe über Grund gemessen. An der korrekten Position angekommen, werden die Minen durch die Torpedorohre ausgestoßen. Das Boot taucht wieder auf und nimmt Kurs Süd.

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Der Kommandant lässt ein FT fertig machen.

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Das U-Boot läuft in den Stationshafen ein. Nachdem das Boot festgemacht hat, übergibt der Kommandant das Kommando an den IWO. Dann nimmt er seine Aufzeichnungen und verlässt das Boot Richtung Kommandantur.

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Der LI nimmt zusammen mit dem Oberbootsmann eine Wartungsliste auf. Es sind kleinere Reparaturen durchzuführen, die aber keinen Werftaufenthalt benötigen.

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Das Boot wird für das neue Unternehmen see/gefechtsklar gemacht.

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Das Boot ist ausgelaufen und steht nun westlich von Kapstadt.