U 29

[Endrass]

Nachdem sich das Boot von der Untergangsstelle entfernt hat, geht der Kommandant in seine kleine Ecke, zieht den Vorhang zu und schreibt den Angriff detailliert in das KTB.

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Das Boot fährt weiter auf dem befohlenen Kurs. Der Kommandant fragt nun des Öfteren nach neuen Funkmeldungen beim Funkmaat nach. Der Oberbootsmann hat heute einen ordentlichen Anschiss bekommen, da der mitgenommene Proviant teilweise noch nicht richtig verstaut wurde. In der Zentrale hängt immer noch alles voll mit Hartwürsten und Brotlaiben.

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Der Kommandant hat sich mit dem LI zurückgezogen und geht die letzten Verbrauchszahlen durch. In der Messe wird ein junger Fähnrich vom IWO als Kommandantenschüler unterrichtet. Als ob nichts gewesen wäre ist im Bugtorpedoraum ausgezeichnete Stimmung. Da das Boot jetzt langsam anfängt zu rollen, gibt's öfter mal ein "Hallooo" wenn vorne alles durcheinanderkugelt.

[Endrass]

Heute werden die Torpedos nachgeregelt. Das ist jedes mal eine schweißtreibende Arbeit. Zufrieden mit der Leistung klopft der Kommandant dem Torpedomaaten auf die Schulter:

Gut gemacht. Die Jungs sind auf Zack!

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Das Boot dreht nun wieder nach Norden, nachdem die afrikanische Küste außer Sichtreichweite gegangen ist. In einiger Entfernung lassen sich kleinere Fischerboote ausmachen. Ansonsten liegt die See ruhig und träge. Die Männer sind mittlerweile alle braungebrannt, außer die Maschinenleute, die sehen immer nur schwarz und ölverschmiert aus. Anscheinend können die nichts mit der warmen und salzigen Seeluft anfangen. Der Smutje hat jeden Tag ordentlich zu tun, um große Mengen Kujambelwasser aufzubacken.

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Nach erreichen des nördlichsten Punktes dreht das Boot nach Süden. Weit und breit kein größeres Schiff zu sehen. Bordroutine hat Einzug gehalten.

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In der Nähe der afrikanischen Küste lässt der Kommandant nun scharf nach Steuerbord drehen.

Zu dicht unter Land, auf 270 Grad gehen!

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In der Abenddämmerung lässt sich ganz schwach ein Lichtschein ausmachen. Der vordere Ausguck ruft sogleich

Schiff in 270 Grad. Lichtschein steuerbord voraus!

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Der Kommandant handelt sofort

Boot auf 270 Grad, beide Maschinen AK!

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Langsam werden die Lichtpunkte größer. Wie es aussieht handelt es sich um einen kleinen Konvoi von 8 Schiffen. Der Kommandant entschließt sich Führung zu halten und das zu melden, um noch andere Boote heranzuführen

Funkraum, FT fertig machen. Unsere Position und 8 Schiffe mit Kurs 355 Grad. Geschätzt 7 kn.

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In Erwartung das auch ein anderes Boot am Konvoi dran ist gibt der Kommandant den Befehl zum Angriff

IWO Sie übernehmen!


Der IWO schaltet sofort und gibt die nötigen Kommandos

Kurs 358 Grad, Lage rechts. Geschwindigkeit 7 kn. Entfernung 800. Torpedo Rohre 1 und 2 fertig? Rohr 1 ... Los! Rohr 2 ... Los!

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Nach Ablauf der berechneten Zeit sieht man ein kleine Wassersäule in der Mitte des Frachtschiffes aufsteigen, es ist ein dumpfer Knall zu hören. Kurz danach steigt eine zweite, sehr viel größere Wassersäule auf Höhe des hinteren Ladekrans auf. Es bricht Feuer im hinteren Heckbereich aus. Das getroffene Schiff neigt sich bereits merklich zur Seite, an Deck laufen Seeleute zusammen und versuchen Rettungsboote klar zu machen.

[Endrass]

Der Funker ruft in den Turm hinauf

Es ist die "Royston Grange", 5.144 BRT!


Drei Rettungsboot sind ausgebracht worden, das Schiff liegt bereits mit überflutetem Deck tief im Wasser. Ein donnernde Explosion erfüllt die Luft, dann sackt das Heck weg, das Schiff schiebt sich nach rückwärts unter Wasser. Der Kommandant gibt neuen Befehl

Zielpunkt auf neues Schiff, Kurs 348 Grad!

[Endrass]

Der Konvoi hat seine Richtung plötzlich geändert. Daraufhin ärgert sich der Obersteuermann, da er seit geraumer Zeit den Generalkurs akribisch auf der Seekarte mitgekoppelt hat. Oben auf dem Turm flucht der Kommandant, weil das Boot nun backbord achteraus zum Konvoi steht

So ein gottverfluchter Mist, sofort Boot querab zum Konvoi bringen, Neuer Kurs 25 Grad!

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Nach 20 Minuten ist das Boot wieder in günstiger Schussposition. Der Konvoi fährt nun mit größeren Abständen der verbliebenen Frachter einen Zickzackkurs. Nach weiteren 20 Minuten hat der Obersteuermann den Kurs mitgekoppelt und ruft nach oben

In 5 Minuten 2 Dez nach Backbord, dann für 10 Minuten auf Generalkurs, nach 5 Minuten 2 Dez nach Steuerbord!

In Ordnung, dann jetzt oder nie! Hecktorpedorohr klar?

Rohr ist klar!


Torpedo Rohr 5 ... los!