[NSL]StStff/902 - Büro des Verbandführers - Endrass

[Endrass]

In Ordnung.

Ergänzend habe ich unseren gegenwärtigen Lagerbestand mal auf Reichweite in Wochen umgerechnet (bitte entsprechende Seite aufschlagen).

Knappstes Gut ist hierbei die Kohle, Flugzeugbenzin und der Diesel für durchschnittlich 3...4 Monate. Spätestens dann sollte ein Nachschub eingesetzt haben.
Nahezu autark sind wir bei Nahrungsmitteln (außer Lebendvieh) und Trinkwasser, da wir ja hier ideale Kühlbedingungen zum Frischhalten und eine Quelle vor Ort haben.

[Endrass]

Konnten Sie die Berechnungen zum Lagerbestand und zum voraussichtlichen Nachschubtermin nachvollziehen Herr Oberst?

Es sind ja grobe Schätzungen, die Praxis wird erst zeigen, wieviel wir tatsächlich verbrauchen.

[Maik Fries]

Ja, das paßt soweit. Sieht gut aus.
Sind allerdings nicht 100, sondern 180 für die Station und noch 80 Bergarbeiter für den Ausbau der Station


Übrigens, die 3.Staffel mit den He 115 haben schon Eiskufen und müssen daher nicht im Wasser landen/starten

[Endrass]

In Ordnung. Das passe ich noch an.

Dann solten wir klären, wie wir in ca. 3 Monaten die Brennstofflieferung organisieren.

[Endrass]

Während wir uns noch etwas wegen dem Nachschub überlegen, werde ich mir heute Nachmittag mal einen Rundflug gönnen. die Stabsmaschine ist soweit flugklar, mal sehen ob die Maschine stark vereist.

Herr Oberst, wenn Sie gestatten...gibt es noch etwas zu klären?

[Maik Fries]

Nein, derzeit nicht. Alles andere zur gegeben Zeit

[Endrass]

Herr Oberst!

Nachdem sich beide mit Händedruck verabschiedet haben legt der Chef seine Winterfliegeruniform an und nimmt sich ein paar Lagekarten. Dem Offizier vom Dienst teilt er noch seine beabsichtigte Flugroute und Flugzeit mit. Dann geht er raus auf das Flugfeld, wo ihm die eisige Luft fast den Atem nimmt. Glücklicherweise ist heute eine klare und nicht so böige Wetterlage. Der Bordmechaniker hatte bereits unter das Triebwerk einen kleinen Petroleumofen zur Anwärmung der Bf 109 gestellt und die Tragflächen freigeschaufelt. Der Chef schwingt sich auf die Tragfläche und steigt in das Cockpit. Cockpithaube verriegeln, Kraftstoffhahn auf und Motor starten ... nach einen kurzen Jaulen springt das Treibwerk an und der Propeller beginnt sich zu drehen. Mit Handzeichen zieht der Mechaniker die Bremsklötze von den Fahrwerksrädern und die Maschine rollt auf die Startbahn. Mit kurzem Gruß gibt der Chef Vollgas und die Maschine geht mit leichtem Aufwind in die Höhe und dreht nach Westen ab.

[Endrass]

Nach mehrstündigem Flug kommt der Chef zurück. Das Wetter hat sich gehalten so dass es keine Komplikationen gab. Beim Anflug hat er jedoch Mühe die Landebahn zu erkennen, Anflug bei fast nachtähnlichen Verhältnissen und nur mit den phospohrgrünen Leuchtbändern am Rand ist doch sehr ungewohnt.

[Endrass]

Heute tobt ein gewaltiger Schneesturm über dem Gebiet der Antarktis. Alle Schiffe sind fest vertaut, alle Flugzeuge mit Bremsklötzen und Halteseilen gesichert. Wer es vermeiden kann, bleibt drinnen. Der Chef reibt ab und zu die Scheiben der Unterkunft ab in der Hoffnung, draußen irgendwas zu erkennen. Das Thermometer zeigt heute den absoluten Rekordwert von -68 Grad an.

[Endrass]

Nach drei Tagen heute wieder besseres Wetter. Zunächst müssen erst mal die Räumkommandos Wege und Anlagen vom Schnee befreien. Die Schneedecke reicht an die 3 m hoch.

[Endrass]

Nach dem alle Anlagen und Wege freigeräumt wurden, geht der Chef durch die Unterkünfte und dann in das Lager zur Bestandsaufnahme.

[Endrass]

Heute werden in der Wetterstation alle Messeinrichtungen nachkalibriert und auf Störungen untersucht. Des Weiteren müssen die Aufzeichnungen aktualisiert und ausgewertet werden.

[Maik Fries]

Guten Tag mein Lieber.

Der Ausbau der Landebahn verzögert sich leider noch weiter. Der Felsen ist sehr hart...

Besteht die Möglichkeit, die Condor und die Me109 mit nem Katapult oder Startraketen zu beschleunigen? Das würde die Länge der Startbahn deutlich verkürzen.

Ach ja, für die anderen Staffeln stehen wohl ab Sonntag je 2 Katapulte bereit. Damit können diese jederzeit starten. Wie auf nem Träger...
Es laufen die letzten Tests mit dem Fahrstuhl aus dem Hanger.
Starten an Land und landen im Wasser. Wie sieht es mit den Eiskuven aus?

[Endrass]

Guten Tag Herr Oberst!

Die Me109 könnte von einem Katapult starten. Das würde mit einer Spezialversion für den Träger Graf Zeppelin untersucht. Bei der Condor wurde das noch nicht versucht, das ist ja ein ziemlich großer Brocken. Momentan starten diese Maschinen ja von der Parallelstrasse zum Hafen.

Die Eiskuven haben sich bewährt. Die Piloten der Maschinen waren sehr angetan.

[Maik Fries]

Das ist doch schon mal gut.
Dann sollten wir umgehend die Jäger umbauen. Würden Sie sich bitte um die Condor kümmern? Da ist bestimmt was machbar.