Streitmacht

So eine weitere Motorsportveranstaltung, die DTM hat dieses Wochendende begonnen. Diese Season begann nach einer langen Pause (6 Monate sind eine verdammt lange Zeit für die Fans und Fahrer) mit sehr interessanten Training- und Qualifingzeiten sowie Positionen. Da es wie im vergangen Jahr 2 Rennen an einem WE gibt (das Sprintrennen am Samstag ohne regulären Boxenstopp; das normale Rennen am Sontag mit Boxenstopp) sind auch wieder 2 Qualifings an den ensprechenden Tagen notwendig. Dies erhöht wie letztes Jahr auch die Spannung und die Fans bekommen DTM on Mass geboten.

Interessant ist jedoch die Entwicklung der letzten Jahre, dass die Fahrer sich in dieser Mortorsportklasse nichts mehr schenken. Dies spiegelt sich z. B. in überaus gewagten Überholmanövern, sehr interessanten Zwei- bis Vierkämpen wieder. Dies steigerte sich in den letzten Jahren von Season zu Season immer konstanter. Evtl. liegt es auch daran, dass nun viele Jungspunde kommen, die den etablierten Fahrern zeigen wollen, was sie alles draufhaben. Erhöht die Spannung und die Action.

Was wiederum eine Gegenreaktion der Fans zur Folge hat, denn es passiert auch viel zu viel, wie jetzt am Samstag. Denn dort gab es wieder beim Rennen sehr viel Schrott, etwa 1/3 des Feldes kam nicht ins Ziel. Und bei 24 Fahrern heißt das schon was. Die sehr bösen Reaktionen der Zuschauer zuhause und auf der Strecke ließen nicht lange auf sich warten, wofür ich auch vollstes Verständnis habe. Ich hab es auch sehr gerne, wenn viel Action geboten wird und auch ein paar Anbauteile fliegen, man sich durch den Kurs schiebt o.ä., aber nicht, wenn dadurch 1/3 des Feldes innerhalb von wenigen Runden komplett rausgebombt wird. Denn 2 Gelb- und SC-Phasen innerhalb von 30 Minuten sind zu viel.

Am Sonntag lief es dann wesentlich besser, denn es gab wieder reichlich Spannung. Ein AUDI-Fahrer drehte sich in der Einfahrt zur Boxengasse ( ), es gab wieder sehr interessante Zwei- bis Vierkämpfe und Überholmanöver. Auch gab es aufgrund eines Abfluges von 3 Fahrzeugen gleich zu Beginn des Rennens eine SC-Phase, die jedoch nur kurzzeiteig andauerte. Betroffen waren hiervon von jedem Hersteller je ein Fahrzeug.
Dann verlief jedoch alles normal, bis auf zwei oder drei Fahrfehler, welche jedoch keine großen Auswirkungen hatten.

Ich hoffe, dass sich die ungestümen Fahrer so anpassen, dass es weiter interessante Rennen, Überholmanöver u.ä. gibt, ohne jedoch ein 1/3 des Feldes abzuschießen.

Was für ein Formel 1 Rennen am Sonntag, denn es gab einen Überraschungssieger. Verstappen Junior gelang nach seiner Blitzbeförderung von Torro Rosso zu Red Bull das Unmögliche. Er gewann das Rennen mit einem guten Vorsprung vor den Verfolgern. Mercedes kam diesmal nicht in die Punkte. Ist doch auch mal sehr interessant, denn so bleibt es weiterhin spannend.

Obwohl ich das komplette Rennen nicht gesehen habe, konnte ich die letzten 3 bzw. 4 Runden noch anschauen und war sehr erstaunt, als ich Mercedes nicht unter den 17 verbleibenden Fahrzeugen erblickte.

Doch dann dachte ich mir, das dies genau das ist, was die Spannung hochhält und diese Rennserie nicht langweilig werden lässt. So haben die Verfolger (Ferrari [mein Todfeind], Red Bull, Sauber und Co.) die Möglichkeit aufzuholen und den Punktevorsprung von Mercedes zu reduzieren.

Was neben der guten Leistung von Verstappen Junior auffiel war auch, dass auch ein paar Fahrer, welche sonst im Mittelfeld rumkrepsen mal Punkte machen konnten. Verstappen erreichte aber trotzdem nicht die Leistung von Sebastian Vettel, welcher vor einigen Jahren (wo er noch für Torro Rosso fuhr) in einem Regenrennen die etablierten Fahrer alt aussehen ließ. Damals machte Vettel mit dem unterlegen Auto in Sachen Pole Position und Rennsieg auf sich aufmerksam.

Captains Log Nachtrag: Die Mercedes sind nicht ins Ziel gekommen, da es zwischen den Jungs jetzt richtig gekracht hat. Die Rennkommisare werteten es als Rennunfall, was keine Nachwirkungen haben wird. Es war vorauszusehen, dass dies mal passieren würde, doch dass es so bald kommt, dachte keiner. Was daraus für Konsequenzen im Team entstehen kann man nicht sagen, da das intern geklärt werden muss.

Moin moin liebe Motorsportfreunde. Heute gibt es wieder eine Zusammenfassung vom Lausitzring. Diesmal war es ein besonderes Motorsportereigniss, denn es kamen zwei große Motorsportereignisse zusammen. Neben der DTM fuhr nämlich auch die ADAC GT-Masters. Auch im Rahmenprogramm gab es eine besondere Änderung, denn es wurde das Rahmenprogramm der GT-Masters genutzt. Das Wetter war durchweg trocken, aber ziemlich warm. Die Wetterberichte sagten daher für das gesamte Wochenende immer wieder wechselhaftes Wetter mit Regen, Gewittern, Sonne usw. voraus. Der vorhergesagte Regen kam Gott sei Dank nach den Hauptevents am späten Sonntag Nachmittag und hielt ebenfalls Gott sei Dank nur kurz an.

Gut, kommen wir zu den Ereignissen der jeweileigen Rennserien, denn diese hatten einiges zu bieten.

In der GT-Masters treten zwar sehr unterschiedliche Fahrzeuge an, jedoch gibt es im Vergleich zur Formel-Serie und DTM nur einen wesentlichen Unterschied. Die Abstimmung der Fahrzeuge nehmen 2 Piloten vor, die sich jeweils 1 Fahrzeug teilen. Auch die Rennen in der GT-Masters sind so aufgebaut, denn es ist ein Plichtboxenstopp mit Fahrerwechsel zu absolvieren. Das ist auch schon der Unterschied zur DTM und zur Formel-Serie, denn der Rest bleibt im Prinzip gleich (Einheitsteile, Einheitsreifen, Leistungsbegrenzung, 2 Rennen je Wochenende [3 Hauptrennen je nach Formel-Serie im Rahmenprogramm]). Aufgrund der unterschiedlichen Fahrweisen und mehr Fahrzeugen auf der Strecke blieben Unfälle, Blockierungen usw. nicht aus. Trotzdem waren beide Rennen sowie die entsprechenden Trainingsläufe und Qualifings sehr spannend.

In der DTM zeigten die Fahrer sich diesmals größtenteils von der besonnen Seite. Auch hier waren die Zwei - und Dreikämpfe während der Trainings, Qualifings und Rennen immer sehr spannend. Man wusste nie so genau, wer in die Top 10 fahren würde, denn das gesammte Feld war zum Schluss der Trainings und Qualifings innerhalb 1 Sekunde. Obwohl die Piloten von Mercedes und Audi überragend waren, konnten die BMW-Piloten immer 2 bis 3 Fahrer in den Top 10 plazieren. Vor allem Marco Wittmann ist hier zu nennen, der am Samstag Platz 4 und am Sonntag Platz 6 erreichte. Wenn ich das Ergebnis richtig im Kopf habe, ist Marco Witmann nun Tabellenführer. Vor allem aber Mercedes Pilot Maximilian Götz zeigte wieder mal sein Können in den Zweikämpfen. Leider war für ihn am Samstag nur Platz 15 drinen, am Sonntag fiel er mit technischen Problemen der Lenkung aus, denn am Sonntag hätte er ordentlich Punkte machen können.

Interessant waren auch die Rahmenrennen. Es waren die Formel 4, ein Porsche-Cup sowie die IDM vertreten. Die IDM ist ein Motoradrennen, das es bisher im Rahmen der DTM noch nie gegeben hat. Vor allem hier ging es sehr friedlich zu, obwohl man auch Stürze, Abflüge usw. sehen konnte. Das erste Rennen musste jedoch in den letzten Runden wegen eines Motorplatzers abgebrochen werden, da die Sicherheit nicht mehr egeben war und der nachfolgende Fahrer genau das zu spüren bekam. Am Sonntag wurde auch aus diesem Grunde wegen des einsetzenden Regens das Rennen komplett abgebrochen.

Die Porscherennen gingen ohne große Blessuren aus, da es auch nur 14 oder 15 Fahrer waren. Von daher waren sie auch relativ unspäktakulär, aber trozdem sehenswert.

Die beeindruckendsten Rahemenrennen jedoch boten die Formel 4 Fahrer, denn sie lösten am Samstag gleich mehrere Safty-Car-Phasen aus. Am Samstagsrennen gingen in der 5ten oder 6ten Kurve auch gleich 11 Fahrzeuge zu Bruch, weshalb das Rennen auch sofort gestoppt werden mit den verbliebenen Fahrern neu aufgenommen werden musste. Das zweite Samstagsrennen ging etwas glimpflicher vonstatten, obwohl auch hier 3 oder 4 Safety-Car-Phasen ausgelöst wurden. Was das für die Fahrer am Abend bedeutete war uns sofort klar, als wir eine Anzeige auf den Monitoren erblickten, die alle Fahrer der Formel 4 aufforderte, sich gegen Samstag Abend im großen Besprechungsraum einzufinden.

Das Sonntagsrennen der Formel 4, welches auch den Abschluss des Rennwochenendes einläutete, ging dann ohne größere Blessuren vonstatten. Was jedoch an dem Formel 4 Rennen so besonders ist, ist die Tatsache, dass hier wieder 3 junge Damen mitfahren (zwischen 15 und 18 Jahren alt), sowie ein Nachwuchstalent mit einem großen Namen.

Also dann Ladys first: Die Junge Dame, welche hier beonders durch ihr Überhol-, Zweikampf- und Fahrzeugbeherschungstalent auffiel heißt Sophia Flörsch [hoffe ich habe ihren Namen richtig geschrieben]. Bis auf einen kleinen Fehler im Abschlussrennen ihrerseits gab es noch ein unverschuldetes ausscheiden, denn sie wurde von einem anderen Fahrer von der Strecke geschoben. Pushing an another Car heißt dies in der Rennsprache und der entsprechende Fahrer bekam eine Durchfahrtsstrafe durch die Box.

Das andere Talent mit dem großen Namen ist Mick Schumacher. Er gewann beide Samstagsrennen (das zweite am Samstag wurde ihm quasi durch die letzte Safety-Car-Phase geschenkt), das Abschlussrennen am Sonntag schloss er auf Platz 6 ab, denn die Bedingungen waren mehr für Intermediaties ausgelegt, so dass sich die Fahrer in der Formel 4 entscheiden mussten mit Regenreifen oder mit Slicks (Trockenreifen) zu fahren.

Viel Spass beim lesen der kurzen Zusammenfassung meiner Erlebnisse des Rennwochenendes, das ich Live aus dem BMW-Vip-Zelt mitverfolgen konnte.

Jo ich habs mir auch angeschaut. Baku ist eine richtig geile Rennstrecke, da es wie Monaco ein Stadtkurs ist, der keine Fehler verzeiht. Die Abflüge von Freitag und Samstag, einfach göttlich.

Aber es sieht wieder nach einer Mercedes Show aus und ich gönne es Nico Rosberg wenn er dieses Jahr den Titel holt. Ich hoffe seine Performance bleibt weiter so konstant um zumindest 1x in seinem Leben sein großes Ziel erreicht zu haben, denn er ist ja auch schon über 30. Und das ist in der Formel 1 schon ziemlich alt.

Jepp, ich auch! Dieses Jahr ist er einfach mal "dran"!

Ich freu mich schon auf Sonntag. F1 GP in meiner Nähe und ich habe Freikarten. Juhu!!!!!!!!!!!!!

Das glaub ich dir aufs Wort. Freikarten würde ich mir auch gerne mal wünschen, denn für das Preis-Leistungsverhältnis ist ein Kauf von Tribünenkarten zu teuer.

Klar die Schuld von Rosberg, diesesmal gibt es keine Diskussion. So kann man nicht fahren.